1983年4月，第一辆合资轿车桑塔纳在上海安亭驶下生产线，中国汽车工业以改革开放的步伐迈入新征程。

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从新中国成立时“一辆汽车都不能造”，到成为全球最大的汽车生产国和出口国；从汽车产业基础几乎为零的起点，到2023年中国汽车产销量双双突破3000万辆，汽车产销量连续15年稳居全球第一。

汽车产业犹如一艘乘风破浪的巨轮，在波澜壮阔的改革开放大潮中，经历了从无到有、由小及大、由弱变强的壮丽航程。

汽车产业的深度变革，让供应链格局发生巨大转变。对于汽车零部件产业而言，这既是挑战，也是实现跨越式发展的历史机遇。

在改革开放的深厚积淀下，中国汽车零部件产业构建起独具竞争力与高度韧性的产业链体系。从外资车企扎根本土，与中国零部件供应商携手谱写合作双赢的新篇章，到中国本土零部件供应商异军突起，跃升为全球产业链中的核心力量，这一过程中，本土化与全球化的深度融合，让中国汽车零部件产业链在全球舞台上扮演着日益重要的角色。

从早期大部分依赖进口到如今超过95%的本土化采购率，特斯拉在上海的超级工厂实现了零部件供应的高度本土化；宁德时代、孚能科技等本土领军企业已在全球零部件供应链中崭露头角，引领行业发展新趋势。在电动化、智能化浪潮的推动下，中国汽车零部件产业正着力构建更加坚韧、安全且高效的供应链体系。

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改革开放，没有“完成时”只有“进行时”。刚刚结束的二十届三中全会提出，面对纷繁复杂的国际国内形势，面对新一轮科技革命和产业变革，面对人民群众新期待，必须自觉把改革摆在更加突出位置，紧紧围绕推进中国式现代化进一步全面深化改革。

国产新能源汽车的蓬勃兴起，为汽车零部件企业开辟了一条搭乘顺风车的产业快速发展通道。在这一浪潮中，技术创新成为提升企业产品核心竞争力的核心驱动力，而积极“拥抱”智能制造则实现了生产效率的飞跃与成本的有效控制，这两大要素共同构成了汽车零部件企业跃升汽车产业全球价值链高端的关键阶梯。

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对于汽车零部件生产商而言，精准把握“出海”的时机、节奏与路径，不仅是战略眼光的展现，更是决定其能否持续拓展市场版图、实现跨越式发展的关键所在。这一决策过程需要深思熟虑，既要考虑国际市场的变化趋势，又要结合企业自身的实力与优势，以确保在全球化竞争中稳健前行，不断攀登新的高峰。

面向未来，中国汽车零部件产业链的参与者将持续深化科技创新合作，引领供应链加速向数字化、智能化转型，以科技力量提升整体效能。同时，加强供应链的开放性与协同性，携手共筑全球供应链的安全防线，确保其稳定运行。

乘历史大势而上，走人间正道致远。汽车零配件产业发展是在改革开放的浪潮中持续茁壮成长的，也必将在这一进程中开辟更加广阔的发展前景。