法国汽车零部件供应商彼欧集团（OPmobility）表示，由于市场对电动汽车的需求低于预期，买家因监管不确定性和居高不下的价格而推迟购买电动汽车，许多汽车制造商正在重启内燃机汽车的开发计划。

科创产业双轮驱动，推动先进制造迈上新高。在此基础上，聚焦汽车制造未来发展和前沿攻关方向的“战略科技力量”也开始孕育。

7月21日晚，多家公司披露上半年业绩预喜公告，其中，鹏翎股份(300375)、本川智能、肇民科技、超捷股份、盛帮股份等多家上市公司预计将受益于新能源汽车赛道持续保持高景气度而业绩大增。此外，华宝新能、扬电科技等公司预计将扭亏为盈。

2024年7月19日，亚太股份发布公告，公司拟出资10万新加坡元在新加坡设立全资子公司（以下简称“新加坡公司”）作为出资主体，在摩洛哥王国丹吉尔市设立全资孙公司（以下简称“摩洛哥公司”）投资建设摩洛哥基地项目。项目总投资额不超过7000万美元，拟新设摩洛哥公司注册资本为800万美元，由新加坡公司100%出资设立，其余资金由摩洛哥公司自筹。

集群发展的新“汽”势，展现了怀远汽车零部件产业的强大韧性和创新能力，更为安徽省“首位产业”发展贡献怀远智慧和力量。当下，怀远汽车零部件产业正以前所未有的崭新姿态阔步前行，不断实现新跨越。

作为智能汽车解决方案提供商，华为车BU的发展状态，成为当前国内汽车零部件供应商群体的一个典型代表。在汽车市场价格战不止、汽车整车企业尤其是新能源整车企业盈利难的大背景下，零部件企业似乎做到了“独善其身”。

近日，《美国汽车新闻》揭晓了2024年全球汽车零部件配套供应商百强榜。记者统计后发现，本次百强上榜的企业中，日本占据22席，美国18席，德国16席，中国15席，韩国10席，法国4席，西班牙3席，加拿大3席，英国2席，巴西、奥地利、墨西哥、瑞典、印度、瑞士、爱尔兰各1席。

据宁波海关统计，上半年，宁波市进出口总值6811.4亿元，同比增长9.5%，规模创历史同期新高，继续保持全国城市外贸排名第5位。

在行业整体承压的背景下，出口、电气化、智能化成为了汽车零部件企业业绩增长的“三驾马车”。

近日，全球知名咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布了一份新报告显示，预计中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年时，将占到全球汽车市场33%的份额。中国品牌车企将加速“出海”艾睿铂预计，中国品牌汽车将在全球所有市场实现增长，其中，在中国以外市场的增长尤为迅猛。今年，中国品牌汽车在全球的市场份额预计为21%，其中，在中国以外地区的市场份额仅有3%。但艾睿铂预计，到2030年，中国品牌汽车在中国以外地区的销量将从今年的300万辆增长到900万辆，这意味着到2030末，其在中国以外地区的市场份额将从3%增长到13%。中国品牌汽车在俄罗斯市场的增长最为引人瞩目：艾睿铂预计，到2030年，中国品牌汽车在俄罗斯市场份额将从目前的33%翻倍，飙升至69%。不过，预计在日韩和北美市场，中国品牌汽车的市场份额增长会相对较弱。艾睿铂声称，这部分原因是美国政府已经宣布将对进口的中国电动汽车征收100%的关税。目前在北美，中国品牌汽车预计仅占3%的市场份额，而且主要是在墨西哥。不过预计到2030年，中国品牌汽车在墨西哥的市场份额能够达到20%。艾睿铂报告称，在世界其他大多数主要地区，中国品牌汽车的市场份额预计将呈指数级增长。这些地区包括中南美洲、东南亚、中东和非洲。与此同时，在欧洲，中国品牌汽车也“攻势强劲”：据艾睿铂数据，到2030年，中国品牌汽车在欧洲的市场份额预计将从目前的6%翻一番至12%。据艾睿铂预计，到2030年，中国品牌汽车在中国的市场份额也将从59%增长到72%。近年来，通用等传统汽车制造商在中国市场节节败退，中国汽车市场份额很大部分已经被比亚迪、吉利和蔚来等本土品牌所占据。“中国是汽车行业新的颠覆者”艾睿铂指出，中国品牌汽车制造商的优势不仅在于成本优势和本地化的生产战略，还有更为先进的技术水平，可以满足消费者对汽车设计和新鲜感的不断变化的偏好。艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人马克•韦克菲尔德(Mark Wakefield)在声明中表示：“中国是汽车行业新的颠覆者——能够创造出更快上市、更便宜、技术和设计先进、制造效率更高的必不可少的汽车。”他们指出，中国品牌汽车创造新产品的时间只有20个月，是传统汽车制造商(40个月)的一半。而且，中国品牌汽车还拥有35%的“中国制造”成本优势。韦克菲尔德表示，对于传统汽车制造商来说，如果要与中国汽车制造商竞争，光靠“吃老本”已经完全不够了，他们需要重新思考自己的整体业务发展流程，并且提高汽车开发速度。艾睿铂汽车和工业实践的另一位全球联合负责人安德鲁•伯格鲍姆(Andrew Bergbaum)在声明中表示：“那些希望继续按照过去陈旧原则运营的汽车制造商们，现在才猛然惊醒，而且正在走向被淘汰的道路。”